ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ದುರಂತ: ವಿದೇಶಿ ಪತ್ರಿಕೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಭಾರತ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದು ಏಕೆ? ಅಸಲಿ ಸತ್ಯ ಇಲ್ಲಿದೆ!
ಓದುಗರೇ, ಜೂನ್ 2025 ರ ಆ ಕರಾಳ ದಿನ ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿದೆಯಾ? ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ವಿಮಾನ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಕಲ್ ಹಾಸ್ಟೆಲ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಬರೋಬ್ಬರಿ 260 ಜನರ ಪ್ರಾಣ ಪಕ್ಷಿ ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಗಿತ್ತು. ಆ ಘಟನೆ ನಡೆದು ಎಂಟು ತಿಂಗಳಾದರೂ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಕರಾಳ ಛಾಯೆ ಮಾಸಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈಗ ಆ ಗಾಯದ ಮೇಲೆ ಬರೆ ಎಳೆಯುವಂತೆ, ವಿದೇಶಿ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದು ನಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲಸಲ್ಲದ ಆರೋಪ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಂಬಬೇಕಾ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವರದಿಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾ?
ನಿಜಕ್ಕೂ ಅಂದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯ್ತು? ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದ್ದರೂ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಫೇಲ್ ಆಗಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ? ಪೈಲೆಟ್ ಸುಮಿತ್ ಸಭರ್ವಾಲ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಈಗ ಬರುತ್ತಿರುವ ಆರೋಪಗಳಲ್ಲಿ ಹುರುಳಿದೆಯಾ? ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಹುಡುಕುವ ಮುನ್ನ, ನಾವು ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ದಳ (AAIB) ವಿದೇಶಿ ವರದಿಯನ್ನು “ಊಹಾಪೋಹ” (Speculative) ಎಂದು ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಕಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಗೌರವದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದಾಗಿದೆ.
ಆ ಘಟನೆ ನಡೆದಾಗ ವಿಮಾನ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗಿ ಕೇವಲ 32 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಮೊದ ಮೊದಲು ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯೂ ನಡೆದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ತನಿಖೆಯ ಹಾದಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ ಕಡೆ ಬೊಟ್ಟು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆಯಾ ಎಂಬ ಅನುಮಾನ ಕೂಡ ಶುರುವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ಗೊತ್ತಿರುವ ಹಾಗೆ, ಸತ್ಯ ಹೊರಬರಲು ‘ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್’ ಮಾಹಿತಿ ಬೇಕೇ ಬೇಕು. ಆದರೆ ಇಟಲಿಯ ಪತ್ರಿಕೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಆಡಿಯೋ ತುಣುಕನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು “ಇದು ಪೈಲೆಟ್ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪು” ಎಂದು ಬಿಂಬಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಇದಕ್ಕೆ ಸೊಪ್ಪು ಹಾಕಿಲ್ಲ. “ನಾವು ಸಾಕ್ಷ್ಯಾಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಊಹೆಗಳ ಮೇಲಲ್ಲ” ಎಂದು ನಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಖಡಕ್ ಉತ್ತರ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಆ ವಿದೇಶಿ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ? ಮತ್ತು ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ನಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದೇನು? ಬನ್ನಿ ಮುಂದಿನ ಪುಟದಲ್ಲಿ ನೋಡೋಣ.
ಸಾಕ್ಷಿ ಇಲ್ಲದೆ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಗೂಬೆ ಕೂರಿಸಬೇಡಿ! ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಮಹತ್ವದ ಆದೇಶ!
ಓದುಗರೇ, ಇಟಲಿಯ ‘ಕೊರಿಯೆರೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ’ ಎಂಬ ಪತ್ರಿಕೆ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ AI-171 ವಿಮಾನದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು (Fuel Switches) ಪೈಲೆಟ್ ಒಬ್ಬರು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪಲು ನಮ್ಮ ಭಾರತೀಯ ತನಿಖಾ ದಳ (AAIB) ತಯಾರಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರದಿ “ತಪ್ಪು ಮತ್ತು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವಂತದ್ದು” . ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವಿದ್ದರೂ ಅದು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬಹುದು. ಹಾಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆ ಮುಗಿಯುವ ಮುನ್ನವೇ ಮೃತ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಅಪರಾಧ ಹೊರಿಸುವುದು ಅಕ್ಷಮ್ಯ.
ಈ ವಿಷಯ ಈಗ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿದೆ. ಮೃತಪಟ್ಟ ಪೈಲೆಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸುಮಿತ್ ಸಭರ್ವಾಲ್ ಅವರ ತಂದೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ, “ನನ್ನ ಮಗ ಈಗ ನಮ್ಮೊಂದಿಗಿಲ್ಲ, ಆತನ ಮೇಲೆ ಸುಖಾಸುಮ್ಮನೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿ ಆತನ ಹೆಸರಿಗೆ ಮಸಿ ಬಳಿಯಬೇಡಿ” ಎಂದು ಕಣ್ಣೀರು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ಪಂದಿಸಿರುವ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಸಿಎ (DGCA) ಗೆ, “ತನಿಖೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿದೆ? ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವೇನು?” ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ (Sealed Cover) ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.
ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ಜನರಲ್ ತುಷಾರ್ ಮೆಹ್ತಾ ಅವರು ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಾ, “ತನಿಖೆ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ವಿಮಾನದ ಕೆಲವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೇನು ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸತ್ಯ ಹೊರಬರಲಿದೆ” ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಕೂಡ, “ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಲಿ ಅಥವಾ ಪೈಲೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಲಿ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಬರುವುದು ತಪ್ಪು. ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುವಂತಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಅಂದರೆ, ನಮ್ಮ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಕೂಡ “ಇದು ಪೈಲೆಟ್ ತಪ್ಪು” ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ತನಿಖಾ ವರದಿ ಬರುವವರೆಗೂ ಯಾರನ್ನೂ ದೋಷಿ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಡಿ ಎಂದು ತಾಕೀತು ಮಾಡಿದೆ. ಭಾರತದ ಪೈಲೆಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಕೂಡ, “ನಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ನುರಿತವರು, ಅವರನ್ನು ಬಲಿಪಶು ಮಾಡಬೇಡಿ” ಎಂದು ಒಗ್ಗಟ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವೋ ಅಥವಾ ಮಾನವ ಸಹಜ ತಪ್ಪೋ? 3 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲಿದೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಸತ್ಯ!
ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೊಂದಿದೆ. ಮೃತ ಪೈಲೆಟ್ ಸುಮಿತ್ ಪರವಾಗಿ ವಾದಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಿರಿಯ ವಕೀಲ ಗೋಪಾಲ್ ಶಂಕರನಾರಾಯಣನ್ ಒಂದು ಕಟು ಸತ್ಯವನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. “ಹಿಂದೆಯೂ ಎಷ್ಟೋ ಸಲ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಬಿದ್ದಾಗ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ತಲೆಗೆ ಕಟ್ಟಿ ಕೈ ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆಳವಾದ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಅದು ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿತ್ತು.” ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಸತ್ತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಂದು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅವರ ಮೇಲೆ ಗೂಬೆ ಕೂರಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ.
ವಿಮಾನಯಾನ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೊಂದು ಸರಪಳಿ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಹೇಳುತ್ತಿರುವ ‘ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಸ್ವಿಚ್’ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಎಡವಟ್ಟು ಆಗಿರಬಹುದಲ್ಲವೇ? ಆದ್ದರಿಂದಲೇ ನಮ್ಮ AAIB, “ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ICAO Annex 13) ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಂದರೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಸತ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಈಗ ಎಲ್ಲರ ಕಣ್ಣು ಆ ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಬರುವ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯ ಮೇಲಿದೆ. ಆ 260 ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾಯ ಸಿಗಬೇಕಾದರೆ ಸತ್ಯ ಹೊರಬರಲೇಬೇಕು. ಅದು ಪೈಲೆಟ್ ತಪ್ಪೇ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವೇ ಆಗಿರಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಾಕ್ಷಿ ಸಮೇತ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದು ಬೇಡ. ನಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ನಮ್ಮ ಆಸ್ತಿ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಗೌರವ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ.
ಒಂದು ವೇಳೆ ಆ ವಿದೇಶಿ ವರದಿ ಸುಳ್ಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಗೆಲುವಾಗಲಿದೆ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ದುರಂತದ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ಅನುಮಾನಗಳಿಗೆ ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ತೆರೆ ಬೀಳಲಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ನಾವು ಮತ್ತು ನೀವು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾಯಬೇಕಿದೆ.
ಓದುಗರೇ, ಈ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ದುರಂತದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಆರೋಪದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅನಿಸಿಕೆಯನ್ನು ಕಮೆಂಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇಂತಹ ಮತ್ತಷ್ಟು ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯದ ರೋಚಕ ಮತ್ತು ಸತ್ಯ ಶೋಧನೆಯ ಕಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ‘ಇನ್ಸೈಡರ್ ಕನ್ನಡ’ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿರಿ. ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಶೇರ್ ಮಾಡೋ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ Insider ಕನ್ನಡಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿ, ಮುಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖಾ ವರದಿಯ ಸತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಿಗೋಣ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿ. ಲೋಕ ಸಮಸ್ತ ಸುಖಿನೋ ಭವಂತು. ನಮಸ್ಕಾರ.
About the Author
